国际最大跨度公铁两用大桥主跨钢梁开端架起。我国铁路上海局集团有限公司供图

  中新网杭州6月18日电(记者 王逸飞)6月18日，在浙江省舟山市甬舟铁路西堠门公铁两用大桥建造现场，5号主塔墩顶区A节段钢梁精准吊装就位，标志着国际最大跨度公铁两用大桥、最宽跨海大桥主跨钢梁架起正式拉开帷幕，大桥建造全方面进入上部结构施工阶段。

  西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的共用跨海桥梁，衔接舟山金塘岛和册子岛。大桥全长3118米，选用斜拉—悬索协作系统，主跨达1488米。桥面按“公铁平层”安置，中心为双线客运专线车道高速公路，规划时速100公里。

  作为大桥主跨钢梁架起的“先手棋”，墩顶区钢梁施工面临着极高的技能与安全应战。该区域选用外倾式托架法施工，共分为3个节段、需进行5次吊装作业，包括A节段钢梁、JZ1节段钢梁以及B节段钢梁，总长度达96.1米，总重达4457吨。此次吊装的A节段钢梁长39.2米、宽68米，自重达1946吨，含吊具总重达2146吨。

  主跨首节钢梁的成功吊装，验证了超宽、超重钢梁在深水大流速杂乱海域条件下，规划、制作与装置等工艺的可靠性，为后续更大规划、更高难度的主跨悬拼施工积累了名贵经历。

  甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016-2030年)》重点项目，线路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，经过新建海底隧道至舟山市金塘岛，经过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，终至定海区白泉镇，线公里，是一条以中长途旅行客流为主、统筹舟山宁波之间城际客流的高速铁路。

  甬舟铁路方案于2028年具有注册运营条件。项目建成运营后，将完毕舟山群岛不通铁路的前史，长三角仅有不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。(完)

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